RB401总线接口模块日本横河YOKOGAWA适用产品说明

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DCS是计算机技术、控制技术和网络技术高度结合的产物.DCS通常采用若干个控制器(过程站)对一个生产过程中的众多控制点进行控制,各控制器间通过网络连接并可进行数据交换。操作采用计算机操作站,通过网络与控制器连接,收集生产数据,传达操作指令,因此,DCS的主要特点归结为一句话就是:分散控制集中管理。

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系统冗余：V-net总线，控制站电源／CPU/RIO-Bus/ESB-Bus/ER-Bus/NIU/控制IO模块
1：现场控制站采用RISC和Pair and Spare技术
2:控制输入输出可选用单点／多点模块或双重化
3:故障自动诊断和隔离，在线维护
工程简捷：
1:离线工程／并行工程
2:采用CAE计算机辅助工程方法
3:可重复使用Parts和 Module

横河电机的DCS系统CENTUM CS 3000 R3继承了1975年以来发布的CENTUM系列DCS的高可靠性，

并采用了新信息技术，包括Windows操作系统。

生产控制系统正不断发展，以应对不断变化的市场需求和技术进步。
但是对可靠性，小系大系统的无缝连接，易于工长期支持以及维护部件提供等方面的重视从未改变

DCS系统的开关量输入/输出卡件故障时，会造成该卡件处理的保护信号不刷新，导致保护功能的拒动。为此，采用如图4所示的方式，将各保护信号同时送入两个同样的卡件，在两卡件中运行相同的逻辑，两块卡件的输出驱动相同的跳闸电磁阀，以便提高保护功能的可靠性。

当卡件A1故障时，其中的程序不能运行，输入信号动作后，运算结果A1也不变，但卡件B1仍正常运行，则当输入信号变化时，#1跳闸电磁阀仍可执行正常的保护动作，系统不会导致保护的拒动。

采用两路互相独立的电源供电、跳闸电磁阀失电跳闸动作方式、两跳闸通道互相隔离和双卡并联运行的方式，当在线更换开关量输入/输出卡件时，可避免保护功能的拒动和误动。ETS系统采用失电跳闸的保护方式，可以保证系统两路电源均丧失时，汽轮机立即跳闸，避免因工作电源丧失后造成保护功能的拒动。同时，由图4可知，当开关量输入/输出卡件A1故障时，因采用失电跳闸的保护方式，拔出此卡件进行更换会造成其输出状态翻转，即#1跳闸电磁阀由带电变为失电，#1跳闸通道动作；但由图1可知，此时#2 4跳闸电磁阀未失电，#2跳闸通道不动作，则汽轮机不会跳闸，保护功能不会误动。